New Detail

Global undersøgelse fra Visa identificerer succeskriterier for at forbedre daglig transport og skabe smartere og mere effektive byer

26/02/2019

  • Visa og Stanford University har sammen udført et af de største globale transportstudier, hvor mere end 19,000 rejsende fra 19 lande deltog
  • Undersøgelsen vurderer trends og udfordringer ved offentlig transport og parkering med fokus på stigende befolkning og urbane migrationsmønstre

Mobile World Congress – 26. februar 2019 – I samarbejde med Stanford University har Visa offentliggjort et af de største globale undersøgelser vedrørende det stigende behov for både offentlig og privat transport samt digitale reklamers centrale rolle ifm. at drive øget bæredygtighed.

Ifølge UN[i] vil 58% af verdens befolkning i 2050 bo i byer, og antallet af ”megacities”, som har en befolkning på mere end 10 millioner indbyggere, vil til den tid være steget til 51 fra 43 i dag.

Visa har en bred samarbejdserfaring med trafikoperatører, bilindustrien og forskellige tech-startups og valgte derfor at lancere den globale undersøgelse: “The Future of Transportation: Mobility in the Age of the Megacity” for bedre at kunne forstå de udfordringer, som rejsende oplever – både i dag og i fremtiden. Resultaterne er kombineret med en vifte af eksisterende og næsten færdigudviklede innovationer fra eksperter på Stanford University for at skabe forståelse for de teknologiske mangler, der har betydning for problemstillingen.

Betaling spiller en central rolle med hensyn til transportløsninger, og denne betydning vil kun vokse i takt med at flere byer bevæger sig imod kontaktløs offentlig transport og digital betaling for henholdsvis parkering og leje af eksempelvis cykler og knallerter.

Mike Lemberger, SVP, Product Solutions Europe, Visa forklarer: ”Vores byers fremtidige succes er forbundet med og afhængig af fremtidens transportløsninger og graden af mobilitet. Visa og vores partnere spiller en vigtig rolle i både at strømline betalingsoplevelsen for millioner af rejsende verden over samt at støtte de offentlige transportmyndigheder i deres mål om at skabe bæredygtige og tilgængelige transportløsninger, som kan forbedre passagerernes hverdag.”

Herman Donner, PhD og postdoc researcher fra Stanford University er medforfatter til undersøgelsesrapporten og opsummerer: ”Når man ser på det eksisterende tech-landskab er der mange produkter som nemt kunne adressere folks daglige frustrationer med transport. Dog er der ingen af disse løsninger som bør udvikles isoleret. Derfor ligger en stor del af arbejdet i først at identificere relevante teknologier, som tilbyder passende produkter til markedet, og derefter skal implementeringen af disse administreres i samarbejde med en bred vifte af stakeholdere, som inkluderer mobilitetsudbydere, tech-virksomheder, infrastrukturudbydere og offentlig transportselskaber. Baseret på vores research mener vi at disse små, trinvise ændringer har potentialet til at skabe en bemærkelsesværdig forskel for de daglige rejsende, hvad enten det omhandler hjælp til at finde parkering, finde billige optankningsmuligheder eller hjælp til at planlægge rejsen med offentlig transport.”

Undersøgelsen indeholder feedback fra 19,000 brugere i 19 lande og identificerede følgende udtalte udfordringer vedrørende voksende bykerner:

NØGLETRENDS (GLOBALT)

Pendlertider:

  • 46% af de globale brugere har oplevet forlængede transporttider
  • Halvdelen (52%) er frustrerede over brugen af offentlig transport
  • En tredjedel af de adspurgte (37 procent) forventer, at den tid de bruger på at pendle vil stige over de næste fem år.

Brug af bil:

  • Private biler er forsat det mest populære transportmiddel både til og fra arbejde (60%) og til privat brug (61%)
  • Det mest upopulære ved bilen som transportmiddel er udfordringen med at finde en parkeringsplads – det mener 64% af respondenterne,

    - Efterfulgt af risikoen for at få en bøde for at parkere længere end forventet (44%) og
    - Betale for mere parkeringstid end der var behov for (42%)

  • Kun 42% af respondenterne i generation Z (18-25 år) kører i bil til arbejde, skole eller universitet.

Brug af offentlig transport:

  • Mindre end halvdelen af alle respondenter bruger offentlig transport til at komme på arbejde, i skole eller til universitetet (44%),
  • Mens tallet stiger til 54% når der er tale om private aktiviteter.
  • Pendlere vælger transporttype ud fra tre faktorer: bekvemmelighed, pålidelighed og trængsel. Vigtigheden af de tre faktorer varierer i forskellige aldersgrupper:
    • Baby Boomers (56+) - bekvemmelighed (82%), pålidelighed (84%) og trængsel (72%)
    • GenX (46-55) - bekvemmelighed (79%), pålidelighed (82%) og trængsel (71%)
    • Millennials (26-45) – bekvemmelighed (74%), pålidelighed (76%) og trængsel (67%)
    • GenZ (18-25) - bekvemmelighed (62%), pålidelighed (67%) og trængsel (55%)

Betaling:

  • Komplekse betalingsmetoder danner baggrund for mange klager
  • Hvis det var lettere at betale for offentlig transport, ville den gennemsnitlige brug øges med 27%
  • 47% mener at behovet for køb af forskellige billetter til forskellige transportmidler er et problem
  • 44% svarer, at det er et problem, at de ikke kender transportprisen på forhånd
  • 41% svarede at transportformer, hvor der kun kan betales kontant, er til stor irritation, og ifølge de adspurgte er disse frustrationer med til at gøre det mere sandsynligt at tage bilen i stedet for offentlig transport
  • 47% af dem, der anvender bil efterlyser en løsning, der kan vise dem derhen, hvor brændstoffet er billigste
  • 35% ønsker en app, der kan genkende, hvor de tanker, så betalingen kan foregå gennem app’en

VISAS FEM VIGTIGSTE ANBEFALINGER

  • Investér i god dataforbindelser. Bystyret bør investere i ”always-on” IT-infrastruktur, som er fundamental for de teknologiske løsninger, som kunderne kræver. Det skal kunne understøtte datatransfer i realtid, der kan informere folk om deres rejse og samtidigt tilbyde information, der sikrer, at byerne kan møde brugenes skiftende behov.
  • Skabe en enkel betalingsmetode til særligt de rejsende, der skifter mellem flere transportmidler. Byplanlæggere og beslutningstagere må samarbejde med tænketanke, bilindustrien og teknologivirksomheder samt betalingsudbydere som eksempelvis Visa. Idet en enkelt rejse oftere involverer mere end en form for transportmiddel (eksempelvis bil, metro, cykel) er det afgørende at skabe en simpel betalingsmetode for de rejsende.
  • Integrér personlig sikkerhedsgodkendelse i betalingsoplevelsen. Idet virksomheder og regioner integrerer flere og flere digitale betalingsløsninger, opstår et behov for hurtig godkendelse. Digital ID spiller en vigtig rolle i den nye måde, folk transporterer sig på, og det sikrer, at betaling og personlig sikkerhedsgodkendelse sker flydende og let.
  • Betalingssystemet skal designes med omtanke for alle grupper af samfundet. Når betalingssystemet designes skal alle, der står bag løsningen, udfordre sin måde at tænke på, så eksempelvis pensionister og dem med dårligere bankadgang også kan få glæde af systemet.
  • Udvikle strategiske partnerskaber. Byer bør gå sammen med virksomheder, der kan bidrage med viden i forhold til at planlægge nye løsninger. Kunstig intelligens i kombination med Big Data kan bruges til at analysere brug, bevægelser og ændringer i trends, til at forudse behov, der opstår i realtid, og bidrage med nyttig viden i den fremtidig planlægning.

    • Download hele rapporten her: https://vision.visaeurope.com/blogs/future-of-transportation

    # # #

    Fremgangsmåde

    Undersøgelsen blev foretaget blandt 19.384 respondenter fra to af de største byer i 19 lande. Alle interviews blev foretaget online i juli 2018.

    Byer og lande i undersøgelsen: Argentina (Buenos Aires, Cordoba), Australien (Sydney, Melbourne), Brasilien (Rio de Janeiro, Sao Paulo), Canada (Toronto, Montreal), Kina (Shanghai, Beijing), Egypten (Cairo, Alexandria), Frankrig (Paris, Marseille), Tyskland (Berlin, Hamburg), Indien (Mumbai, Delhi), Japan (Tokyo, Osaka), Mexico (Mexico City, Guadalajara), Polen (Warszawa, Krakow), Rusland (Moskva, Skt. Petersburg), Syd Afrika (Cape Town, Johannesburg), Sverige (Stockholm, Göteborg), Syd Korea (Seoul, Busan), De forenede arabiske emirater (Dubai, Abu Dhabi), England (London, Birmingham), USA (New York, Los Angeles).

    Respondenterne bestod af 65% fra bycentrum og 35% fra de ydre dele af byerne og forstæderne. Mere end halvdelen (55%) havde et fuldtidsjob.

    Vi spurgte folk, hvilke former for transport de benytter, deres oplevelse og deres begrundelse for deres fravalg af bestemte former for transport. Derudover blev de spurgt til deres syn på betaling, og andre løsninger der kunne forbedre deres transport oplevelse.

    Mediekontakt:

    Visa

    Rica Squires

    Tel: +44 (0)7436 281 065

    Email: [email protected]

    [i]United Nations, 2018 Revision of World Urbanization Prospects